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最后更新: 2024-06-13 17:12:02
最新版本: 开云全站APP登录官网V2.20.8
文件格式: apk
应用分类: 手机网游
使用语言: 中文
网络支持: 需要联网
系统要求: 8.3以上

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　　碧水飞虹天堑通途(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑皆连的拱桥人生　　🔦报记者王美华　　眼前的这老人，眉发花白，双目炯炯神，一口浓郁的四川口音听--来中气十足。一提起拱桥，🥵话匣子就打开了：大桥的名、跨径的长度、建设中的难乃至开工和完成的时间……人对曾主持建设的桥梁如数珍，各种数据信手拈来，很看出他已82岁高龄。　　他叫郑皆连，是广西首位中国程院院士、广西大学教授、有盛誉的桥梁工程专家。从丝到华发，他躬身桥梁事业50多年，首创多项拱桥设计与施工的关键技术，他主持建的拱桥不断刷新世界纪录，中国大跨拱桥建造关键技术💰领世界作出了重大贡献。　“我做了三手准备，一定要功”　　1941年，郑皆连出生于四川内江的一个农民庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西百色公总段工作。从此，他便在这🏘️土地上扎下了根。　　广西多水多，河流密布，当时的通基础设施较为落后，河流🧊架设的多为木桥，一到汛期常被冲毁，交通就陷入瘫痪　　怎样把临时性的木桥替👭🏾成永久性的桥梁？郑皆连不🌅琢磨这个问题。当时，国家力推广双曲拱桥技术，其安方便、用料节省，是当时建经费十分紧张的广西迫切所🎻。但是，这个技术也存在短——拱桥的传统施工方法是建支架建造，有的地方水深急，可能搭不起支架或搭架,-本非常高，建造过程中一旦流涨水，湍急的水流容易将🤞架冲走，导致施工中断。　1968年初，交通部在江苏无锡召开会议，把“双曲拱♌无支架施工”列为重点科研🙍‍♀️目，召集部分省份的桥梁工🚴‍♀️者开展试点研究。郑皆连参🥇了这次会议，受到很大触动🌕　　回来后，郑皆连把原支施工的广西灵山三里江大桥计方案改为无支架施工方案并主持施工。没有实验平台郑皆连靠手绘图和计算，克-艰苦条件，进行不懈地探索技术攻关。经过深思熟虑和🍇复计算，他琢磨出一套行之效的无支架施工方法——通拱肋分段预制、缆索起重机运、钢丝绳扣挂、滑轮组减、手摇绞车收放、松索合龙--，把传统的桥梁下方支架支📧转变为上方悬吊。　　“科🧗‍♂️可以有无数次失败，但是桥工程是不允许失败的。”郑连说，为了确保万无一失，对每个细节都做了反复推敲“当时我做了三手准备，一要成功。”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这是我国第一无支架施工双曲拱桥，结束🖐️千百年来修拱桥必须搭支架⭕历史，无支架施工也成为传拱桥和现代拱桥的分水岭。　三里江大桥建成后，全国个省区的桥梁专家前来参观双曲拱桥无支架施工技术在国迅速推广开来，仅广西用🏆种方法修建的双曲拱桥就达万延米。　　“老是建拱桥💴不知不觉就上瘾了”　　双拱桥施工方便，它把拱圈化🐩为零，最后再拼成一个完整-,-拱圈。但由于连接部位多，易开裂。发现这个局限性后郑皆连又埋头研究新的工艺🆗　　1976年，郑皆连吸取了福建闽清大桥建设的成功验并大胆加以改进，成功地计了跨径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河大桥。这是广第一座无支架施工的箱型拱，也是当时全国同类型桥梁-规模最大的钢筋混凝土箱型🧢桥。　　与此同时，郑皆连用申请到的几次上机机会，🔥当时广西唯一的一台计算机编出了拱桥静力计算程序。🥞宾红水河大桥的成功建造让筋混凝土箱型拱桥的工艺逐走向标准化。　　“来宾红河大桥做得非常成功，被人为‘母桥’。”郑皆连说。之后的十几年里，广西采用🧧同计算软件设计、相似结构相似施工方法，接连成功建-了几十座箱型拱桥，占到当广西公路大桥总数的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、悬桥，郑皆连为何对拱桥情有钟？　　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久。”郑皆介绍，中国的赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上第一座敞肩拱石拱桥。至，赵州桥仍屹立在河北赵县洨河上。　　“拱桥寿命为如此长？这是它受力合理的👨‍👨‍👧果。”郑皆连说，它把承受垂直力自动转化为拱圈轴向力，承载能力强、刚度大、久性好。与此同时，拱桥对🐘基要求高，广西属于典型的斯特地貌，岩石普遍裸露或⬆️得不深，这样的地质特点很合修建拱桥。　　“相较其桥型，拱桥造价较低、耐久美观，对于经济相对欠发达-广西而言，能实现‘花最少钱、办最大的事’，所以广适合发展拱桥。”郑皆连说“老是建拱桥，不知不觉就🔬瘾了，当然我也主持修建过他桥型，但还是以拱桥为主”　　在半个多世纪的桥梁设生涯中，郑皆连带领团队🌗造了多个“第一”：主持修了广西第一条高速公路——柳高速；主持修建了当时世最大跨径的钢管混凝土拱桥—跨径530米的四川合江长江一桥；指导修建了世界最跨径的铁路钢管混凝土拱桥💮—跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏木特大桥……与💆得多项突破相伴的是，郑皆先后获3项国家科技进步奖、茅以升科学技术奖—桥梁大’……他主持的大桥项目相继🌶️获国际桥梁大会最高奖——🧑🏽‍🤝‍🧑🏽治·理查德森奖、中国土木程詹天佑奖、中国建设工程班奖……2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱桥关键技研究团队获全国创新争先奖，是全国十支获奖团队中基建设领域唯一获奖团队。　💏“花最少的钱，造最好的桥　　房子看高，桥梁看跨。梁的主跨长度，是衡量桥梁术水平和建设能力的重要标🦳。跨度越大，意味着相应的设难度也越大。　　2017年，根据广西交通发展规划荔浦至玉林高速公路平南北⛰️通连接线要跨越浔江修建平三桥。初步设计时，根据桥地形、通航、行洪等要求，反复论证，平南三桥主桥跨须大于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥、悬索桥和🏮桥三种。　　其中，500米级斜拉桥和悬索桥技术较为熟，施工风险小，但造价高且后期维护费用大。相较而🤴，拱桥造价低、刚度大、耐性好且美观。“花最少的钱造最好的桥”是郑皆连一贯工作理念。经过计算分析和复论证，他提出了建设钢管凝土拱桥的方案，较最初设院推荐的方案节省投资8000多万元。　　然而，在评审时，郑皆连的方案被否定了,,,有专家认为，建造拱桥风险🚙高，理由是桥址南岸是岩石🦖基，而桥址北岸拱座区域基上方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为实基岩、另一岸是卵石层的质条件，不符合传统拱桥的造要求。　　面对质疑，郑连立即开展论证：“虽然拱的跨径超过当时世界上各类桥，存在一定风险，但完全可控的。”他连夜手写了满🔯三页半的提纲，专程赴交通🌔输部汇报，对钢管混凝土拱工程风险及造价风险可控的🕤据进行了详尽阐述和分析。　“有人说我是为了破世界录，所以主张修拱桥，认为价是有意报低的，问我为什🤥都快80岁了，还要跟设计院和审查单位的意见相左。”皆连说，“我的回答是，平县当时是个贫困县，拱桥方能节约几千万元，而且建成的维护费每年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费用都要平南县买单。”　　经过力，交通运输部、自治区交运输厅批准了郑皆连的建议🦘彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南三桥建设专家组长，与参建各方共担风险　　建设平南三桥的过程中🦸‍♀️郑皆连带领团队刻苦攻关，国内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功应到拱桥建设中；运用北斗卫定位系统、智能张拉等技术以力主动控制代替刚度被动制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内……最终，平南三桥建设历28个月，提前15个月完工，建设过程中实现了零事故🧟质量全优良。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成通车，举超越主跨长552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世🌔拱桥跨径纪录。　　更令人🎯奋的是，在平南三桥建设中郑皆连领衔的研究团队“产研”充分融合，全程走在设、施工的前边，具有完全的国知识产权，获授权9项国家发明专利；拱桥造价严格控🥛在预算价格内，比悬索桥节8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜拉桥和悬索💹每年节省100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座桥。”郑皆连豪地说。美国工程院院士、国工程院外籍院士邓文中曾🦮样评价：“平南三桥代表了代钢管混凝土拱桥甚至拱桥最高建造水平，引领了拱桥术发展方向，为国际桥梁科🌠进步、提升世界各国交通基设施建设水平贡献了中国智。”　　“后面要靠诸君努🍠了”　　眼下，郑皆连正带团队向着新的目标全力攻关他主持修建的广西天峨龙滩大桥一旦建成，可使混凝土桥跨径一次性增长155米，将刷新拱桥跨径世界纪录。🛩️峨龙滩特大桥是广西南丹至👬峨下老高速公路的控制性工🤦，主桥是跨径为600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，项目预计今年年底建成通车🎵　　几十年来，全世界混凝跨径拱桥每年跨径增长是1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪录提高155米，相当于干了一百年的活。　　郑皆既是追求卓越的科学大家，是传道授业解惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他竭尽全力培养😙多中青年优秀人才，助力桥事业的持续发展。　　在广大学，学生们经常能看到这一道“风景”：一位眉发花、精神矍铄的老人骑着一辆🚥动小三轮车去教学楼授课。🥅　“这让我印象非常深刻，觉得非常有趣。”郑皆连的🔚士研究生李颢旭说，作为著桥梁专家，郑皆连却出人意地选择了如此简朴的出行方，“每当看到他驾驶着小三车，面带微笑地与大家打招，我都会感受到他平易近人人格魅力，感佩他淡泊名利追求朴素的生活态度。”　令人意想不到的还有一个细💆——郑皆连的微信名叫“倔头”。“这个名字充满了幽感和自嘲色彩，也形象地展了老师在工作和学术上的坚和执着。”李颢旭说，无论在科研工作中攻坚克难、追卓越，还是在培养年轻人才😱严谨要求、细致指导，这种强的品质为他赢得了广泛的重和赞誉。　　“第一次见时，老师就问我对桥梁研究-否有兴趣。”郑皆连的博士究生石拓说，“他说兴趣是好的老师，如果不热爱自己📤在做的事，就很难把事情做。”　　“如果想把一生都给科技事业，就应树立终身💟斗的信念，善于发现需求，👩‍🦽准问题，然后持之以恒地研🅱️。”郑皆连语重心长地鼓励轻科技工作者，“科学研究🧂要不断发现新问题、解决新题，搞科研不能一蹴而就，无法只凭灵光一现就把问题决。”　　“大量修拱桥就遇到大量的问题亟待解决，🌻会产生大量的技术创新。”皆连认为，桥梁专业是应用专业，桥梁专业的师生应当重大工程中接受锻炼，提高力，磨砺意志，“我已经80多岁了，后面要靠诸君努力。”　　在他年少时，广西众艰难行走在简易的木桥上在他古稀时，广西乃至全国山河间，一道道飞虹已然让🈴堑变通途。以郑皆连为代表🚎中国桥梁专家用半个多世纪不懈努力，让越来越多的国享受着便捷的民生桥、幸福，让中国的拱桥事业在世界响动人的华彩乐章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群】

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